Batı Pasifik adaları maden kaynakları bakımından zengindir, bölgeye dağılmış çok sayıda demir ve nikel madeni vardır.büyük bir nikel madencilik şirketi için çalışan bir nakliye şoförü2018'de şirketinin SHACMAN madencilik kamyonları filosunu tanıttı.Bu marka ağır araçlarla ilk karşılaşmasını işaret ediyor.
Yıllarca Japon ağır kamyonları süren Puasi, başlangıçta SHACMAN'ın madencilik kamyonlarının ve çöplük kamyonlarının madencilik bölgesinin zor koşullarına dayanabilecekleri konusunda şüpheliydi.Yollar., çoğunlukla döşeli ve dağlık manzaralara oyulmuştur. Bölgenin nemli iklimi nedeniyle daha da kötüleşen öngörülemeyen koşullar, araziyi daha da zorlaştırır.Çamurlu yollar güvenli ve verimli bir ulaşım sağlamak için sağlam güç ve güvenilir frenleme performansı gerektirir.
Bununla birlikte, ilk sürüşünden itibaren, Puasi SHACMAN H3000 kamyonetinde önemli bir fark fark etti.Japon kamyonlarının şiddetli sarsıntısı genellikle baş dönmesine ve rahatsızlığa neden oluyordu.Şimdi, gelişmiş hidrolik koltuk süspansiyonu sayesinde, sürüş yorgunluğu önemli ölçüde azalmış ve uzun mesafeli yolculukları daha rahat hale getirmiştir..
Aylar sonra, SHACMAN temsilcileri, yeni konuşlandırılan filonun takip edilmesi için madencilik şirketini ziyaret ettiler."H3000'in gücü olağanüstü.Çamurlu yamaçlar burada yaygındır ve bu atık kamyon bu yamaçlara çok hızlı tepki verirken kolayca gider".
SHACMAN'ın bir çalışanı şöyle açıkladı: "İş koşullarına ilişkin ilk araştırmamız sırasında, madencilik kamyonlarımız için Cummins 385 beygir gücü motorunu seçtik.1800 N · m ̇'lik en yüksek tork sağlayan, sık yamaç çıkışları ve ağır yüklü tırmanışlar için mükemmel bir şekilde uygundur. "
Puasi bu görüşe katıldı, fakat bir başka önemli yönü de vurguladı: Tepeyi aşağı inerken güvenlik. "Daha önce, uzun inişlerde sürmek sürekli frenlemek anlamına geliyordu, bu da sıklıkla fren bantlarının aşırı ısınmasına ve güvenlik endişelerine yol açıyordu.Stresliydi.Ama hidrolik gerileyici sistemi sayesinde frenleme artık daha yumuşak ve daha fazla kontrol ve güvenlik sağlanıyor".
SHACMAN ekibi not aldı ve Puasi'ye, hızlı bakım yanıtlarını sağlayan madencilik filosu için özel bir yedek parça partisinin yakında stoklanacağını söyledi.
Yedi yıl sonra, nikel madencilik şirketi ulaşım araçlarının %90'ını SHACMAN'a aktarmış ve 150'den fazla madencilik kamyonu ve kamyonet kullanıyor.İster engebeli yamaçlardan tırmanmak isterse de tahmin edilemeyen arazilerden inmek, SHACMAN taşınma taşıma standartlarını yeniden tanımlayarak üstün güvenilirlik, güç ve konfor sunmaya devam ediyor.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!